受“6·9”特大暴雨影响，大宝山矿生产生活区域多处出现洪水浸淹、山体滑坡、设备设施损毁等灾情。东线公路23处山体滑坡，西线公路10处山体滑坡，铁路沿线7处山体滑坡，铁龙片20余处山体滑坡；由于山体滑坡、洪水冲刷造成东西线公路、铁路沿线、铁龙片等地方交通瘫痪，塔子坳铁道被洪水冲刷掏空下沉，沙溪片电力设施严重受损相继停电，生产生活物资得不到保障！危急当头，设备工程党支部全体党员干部责无旁贷的以实实在在的行动奋战在抢修救灾第一线，尽最大努力以最快速度恢复和生产生活密切相关的水、电、路、桥，以最快速度优质高效完成抢修方案的比较、确定、实施，最大程度减少灾情损失。

反应迅速、精心组织

收到暴雨灾情后，设备工程党支部迅速在人员分工、机械组织、队伍安排等方面做了严密安排。停电！是供电车间最紧急的集结号！6月9日凌晨7:30坝心停电、东华停电、沙溪片区停电！一夜为暴雨担心受怕的电气首席工程师李小平第一时间冒雨驱车前往供电车间，紧接着支部书记龙亚兴驱车到达，拉开供电抢险保卫战的帷幕。经过严密的数据分析，大家把影响跳闸停电的最大隐患定在坝心线、东华线，于是分为四个小组冒雨检查外线故障。

其中最为紧急的是东华高压线停电，因为这涉及到东华硫精矿过滤车间回水泵房抽水等环保问题，支部书记龙亚兴迅速在“平安供电”微信群上发出“全力排查东华送电隐患，尽早送电”的号召！在得知排查小组车辆因路面洪水过深无法通过时，已在东华抢险的龙亚兴迅速反应，乘车到铁路接抢修人员到达东华硫精矿过滤车间及华子山断路器检查故障、断开负荷，并迅速判断为3100m铁路沿线埋地高压电缆受冲压损坏。为迅速找到问题，班子成员带领外线班员工兵分两路从变电站及东华两头沿铁路向中间查找，龙书记带领的巡查小组从东华出发，一路上风大雨大，翻越了几处严重的山体滑坡地段，铁路上满是泥泞和倾倒的桉树，身上满是雨水泥泞，最后在山体滑坡群处发现中间接电柜受山体滑坡冲击损坏。于是党支部迅速调配施工人员、机械清理山体滑坡，经过35小时艰苦卓越的抢修，终于恢复了东华供电！为东华硫精矿过滤车间的正常生产、安全环保提供了保障！

完成东华供电后，供电车间马不停蹄，分成四组分赴马宝线大宝线对100多座基塔及高压线进行巡查，每天都翻山越岭、披荆斩棘，为宝山安全供电保驾护航。

优化方案、控制费用

山体滑坡是这次“6·9”洪灾的最显著特点，多达60多处，对山体滑坡治理的经济性与安全性把握很难平衡。为此，设备工程党支部组织土建工程师多次实地考察、论证方案，力争以最省的造价做更多的事。在东线公路23处山体滑坡中选取了10处做了方案比较论证，最终确定了比较安全经济的方案。比如8公里的山体滑坡，破坏程度最为严重，但经过团队的论证，根据现场掏空深度以及原土较为稳定的情况，采用了相对节约的上部反压混凝土挡墙的加固方式，大大节约加固费用，减少施工工期，并通过每天分层浇筑的方式提高工作效率

。在最为惊险、紧急的塔子坳铁路恢复工程，下面河道洪水水流湍急，上面挡墙开裂并下沉。为了以最快的速度修复启用马大铁路，设备工程党支部组织工程技术人员多次踏勘现场，召集多次技术论证，最终采用钢板桩永久围护、混凝土充填、墙面加肋固定等技术方案，确保修复工程的安全、质量、工期受控。工程技术人员在现场积极与相关部门协调，力争在河道变更、场地利用、交叉作业等方面争取良好施工条件，充分利用钢板桩的支护作用开展加固工作，降低抢修断面发生次生安全风险，保障了基础施工质量，加快施工进度，并大大节约施工费用。

加班加点、无私奉献

在东华高压电缆抢修过程中，设备工程党支部从干部到党员、到每位职工，都在现场加班加点，即使大雨淋漓也风雨无阻，最终经过35小时艰难卓越的抢修，打通三处大滑坡障碍，精心组织土建开挖、故障分析、电缆接驳、接头保护等工作，终于顺利恢复东华供电。在塔子坳铁路修复过程中，为了早日恢复马大铁路正常运营，打钢板桩每天要打到20：30，混凝土充填连续18小时不间断施工直到次日凌晨3:00完成！

贾福同志一直在现场全程督办，正是有了这样的无私奉献，才能确保两周内优质高效完成这项最为关键、最为惊险的任务，比正常的铁路修复时间最少节约一半！在东西线公路、一河两岸、铁龙、东华等抢修现场也留下了党员和积极分子的身影。共产党员余远东在铁路沿线、一河两岸等工地每天起早摸黑，老温屋铁路护墙浇筑混凝土时更蹲点到次日凌晨4点；共产党员冯超、预备党员刘海波、入党积极分子张健华和陈观建等也不甘落后，在各自工作岗位上加班加点、奋力拼搏，抢险救灾。

在这次抢险救灾中，设备工程党支部全体党员干部守初心、担使命，奋战在抢险救灾的第一线，坚持到夺取抢险救灾胜利的最后一刻，以实实在在的行动践行了“不等不靠、众志成城、率先垂范、甘于奉献”的抗洪精神，为公司生产经营做出了积极的贡献！

图文： 林文敬

编辑： 林文敬

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主编： 陈建澄